Gıda üretiminin hassas bir iş olduğunu vurgulayan Çekiç’e nazaran, en hassas ve kıymetli kriterlerden biri de izlenebilirliğin sağlanması ve bu hususta teknolojik altyapının ve sistemin en güzel biçimde kurulmuş olması. Çekiç, “Balıkesir Turyağ fabrikamızda ürettiğimiz eserleri soğuk zinciri kırmadan ve tüm süreç boyunca dijital tahlillerle takip ederek müşterilerimize en sağlıklı formda ulaştırıyoruz. Kısa bir müddet evvel de Balıkesir ve Orhangazi’deki fabrikalarımız için ‘Güvenilir Tedarikçi’ sertifikası aldık. Besin güvenliğini ve sürdürülebilirliğini sağlamak, sofralara besinin her çeşidini eksiksiz sunabilmek için besin şirketlerinin farklı bir sorumluluğu var.
Gıda güvenliğinin temelini oluşturan; soğuk zincir, sıcak zincir, hakikat depolama, âlâ planlama üzere pek çok kritik nokta bulunuyor. Bu zincirdeki bir yanlış, eksik yahut yanılgı durumunda besinin ziyan olması riski var. Münasebetiyle en sağlıklı şartları yerine getirerek, besinin uçtan uca güvenliğini ve takibini sağlayarak zayiatı asgarî düzeyde tutmak konusunda büyük hassasiyet gösterdik. Besinde ham husus nakliyeciliği, besin tedariki teknik bir uzmanlık ve kapsamlı bir yatırım gerektiriyor. Bu hususta her eserin hangi şartlarda taşınması gerektiğine dair mevzuatlar mevcut. Cargill’in kendi içtihatları, mevzuatlardan daha sıkı şartlar içeriyor. Bu çerçevede, kuralları sağlayabilecek nitelikli tedarikçiler ve ekipmanlar bizim işimizi yapabilmemiz için koşul. Tedarikçilerimize bu kurallara uymaları yolunda teknik takviye de sağlıyoruz.
Ayrıca besin arzının azaldığı devirlerde besinin ömrünün uzatılması, besleyiciliğinin ve Kalori kıymetinin artırılması üzere tahliller de ön plana çıkıyor. Endüstriyel besin, besin arzının devamlılığı ve artan nüfusun beslenmesi için çok yüksek ehemmiyet taşıyor” diye konuştu.
Çekiç, pandemi periyodunda dünyanın Besin alanında esaslı bir davranış değişikliği ve güvensizliğin tetiklediği bir talep patlaması yaşadığını hatırlattı. “Aynı devirde yeniden pandemi nedenli iş gücü kayıpları sonucunda tedarik zinciri artan talebi karşılayamaz oldu” diyen Çekiç, kelamlarını şöyle sürdürdü: “Özellikle milletlerarası ticarette gemi ve liman operasyonları çok yüklendi, hatta kilitlenme noktasına geldi. Bu da küresel tedarik zincirinde kırılmalara yol açtı. Bu türlü olunca servisler aksadı, maliyetler iki-üç katına kadar çıktı ve sonuç olarak besinde enflasyon yaşandı. Ayrıyeten kara ve denizde rotalar değişti, transit mühletler arttı. Tüm bunlar lojistikte çeviklik konusunu gündeme getirdi. Tedarik zincirindeki düzgünleşme vakit alacak ancak bütün dallar bu yeni olağana ahenk sağlamak zorunda. Çok önemli bir değişim bizi bekliyor. Yalnızca konvansiyonel yollar ile bu işin yürümeyeceği anlaşıldı. Dijital tahliller artıkdaha fazla işin içinde.”